迈凯伦表示，戴维·桑切斯在短短三个月后离开该一级方程式车队，是因为这位法国人的资历“超出了车队能提供的职位”。

桑切斯，法拉利前车辆概念负责人，最初于2023年3月被迈凯伦聘用，并在完成其园艺休假期后于1月返回其前东家。

桑切斯原本将成为接替詹姆斯·基的三位技术总监之一，负责车辆概念和性能，而来自红牛的罗布·马歇尔则负责工程和设计，迈凯伦长期的空气动力学家彼得·普罗德罗穆担任空气动力学技术总监。

但上周，迈凯伦宣布桑切斯已在仅仅就职三个月后与车队分道扬镳。

作为替代，迈凯伦宣布对其技术结构进行调整，斯特拉在找到替代人选之前，暂时接替桑切斯的职务，担任简化后的性能角色。

同时，尼尔·豪尔迪和马歇尔之间也发生了职务交换，马歇尔现在担任首席设计师，豪尔迪担任工程技术总监，这是他在迈凯伦得到马歇尔之前原本预定的职位。与此同时，普罗德罗穆继续担任空气动力学技术总监。

据Autosport了解，一旦迈凯伦期待已久的团队阵容在今年冬天完全就位，桑切斯意识到他在沃金的角色并不符合他一年前加入时的预期。

正是对他的资历水平的不满意促成了他与斯特拉之间的对话，最终导致了斯特拉所说的“友好”的决定分道扬镳。桑切斯的离开随后引发了进一步的人员调整。

“我们都同意这种模型本身是非常有效的，我们非常高兴有三个方向：空气动力学、工程和性能，这非常有效，”斯特拉解释说。

“但当你需要找到技术配置时，你也需要确保它发挥了团队成员的优势。

“我们与戴维就这个话题进行了讨论，我们意识到并承认，他的资历、专业知识和能力可能甚至超过了他在迈凯伦的职位。”

迈凯伦同意提前让桑切斯离开，以便他可以寻找其他机会。因此，据悉，任何园艺假期将被限制，以帮助他找到合适的新职位。

解释为何如此迅速地让桑切斯离开，而不是等待看看情况如何发展，斯特拉表示：“三个月在正常行业中不算长时间，但在一级方程式中却是很长时间。

“再等三个月可能会让你与明年赛车的工作或你已经需要在2026年赛车上开始的工作失去同步。

“这对戴维也是一样的，为了给他在其他地方扮演更大角色的公平机会，三个月可能会产生区别。

“因此，我们认为那是合适的时机，我们友好地得出结论，这是正确的做法。我真心希望他未来的努力一切顺利。”

斯特拉强调，随着迈凯伦整合新员工，其技术组织正在不断审查，这远远超出了马歇尔和桑切斯的高调签约。

这位意大利人认为，经过最近一轮的变革，沃金现在处于更加强大的位置。

“关于戴维的消息只是部分消息。对迈凯伦来说，重要的新闻是我们拥有了更新、进化的技术配置，我认为这使迈凯伦比之前处于更加强大的位置，”他补充说。

“新招聘的人员不仅包括一些资深人士，实际上我们在迈凯伦的技术领域增加了许多人，我们内部称之为额外的马力。

“我们在这前三个月所做的是找到正确的综合方案，既包括我们去年开始的技术旅程，也包括这些额外的马力。”